Помогать людям, получая при этом деньги — невероятно интересный для кармы вид бизнеса. Благодаря современным технологиям, мы легко и быстро можем организовать путешествие по Лазурному берегу или отправиться к теще на блины. Платя при этом только за бензин. В этом и есть суть BlaBlaCar. Алексей Лазоренко, руководитель бизнеса в России и Украине, рассказал нам, что такое райдшеринг и где брать инвестиции для полезного сервиса.
— Расскажите концепцию вашего бизнеса. Какую пользу вы несете?
Если сказать совсем просто, то BlaBlaCar – это сообщество автомобильных попутчиков, которые объединяются с простой целью – совершать экономные, удобные и приятные международные поездки.
Экономными такие поездки получаются за счет того, что водитель и его попутчики делят между собой транспортные расходы, что получается выгодно обеим сторонам.
Удобными, потому что можно забыть про очереди в кассу и нехватку билетов. Через наш сервис можно найти попутчика за час до поездки практически в любом направлении.
А приятными такими поездки делает возможность знакомиться с новыми людьми, получать яркие эмоции и путешествовать в любом направлении.
— Как возникла идея организовать такой бизнес в России? Сложно ли было адаптировать его под недоверчивый русский менталитет?
Мы вышли на рынок России в феврале 2014 года за счет поглощения сервиса «Подорожники», который я с другом основал несколькими годами ранее. Идея такого сервиса мне пришла в голову совершенно случайно, когда я ехал на машине с работы и увидел на остановке много людей. Тогда я подумал, что мог бы кого-нибудь из них подвезти. Но ведь просто так не остановишься и не станешь предлагать людям свою помощь. Они могут подумать, что я либо сумасшедший, либо нелегальный таксист. Так я понял, что было бы здорово создать сервис, который помогал бы и водителям, и пассажирам находить друг друга.
Сам BlaBlaCar появился 2006 году во Франции. Фредерик Маззелла, будущий основатель сервиса, собрался в канун Рождественских праздников навестить родителей. Но выяснилось, что все билеты на поезда и автобусы уже раскуплены. При этом было совершенно понятно, что тысячи водителей едут в нужную ему сторону. Но как с ними связаться? Так и родилась идея сервиса.
Что касается недоверчивого русского менталитета, то это стереотип, который так и не подтвердился. Наши европейские коллеги долго сомневались — стоит ли выходить на Восток Европы, в том числе на Российский рынок. И все-таки решились на этот шаг. Только за первые три месяца работы в России на нашем сервисе зарегистрировалось более 250.000 пользователей — это стало самым успешным стартом в истории сервиса.
Меньше чем за год, зарегистрировалось около 1 млн человек. Это фантастический результат. Россия сегодня один из самых быстроразвивающихся регионов для компании. О какой недоверчивости после этого можно говорить? Наши граждане ни чем не отличаются от европейцев, по крайней мере в контексте нашего сервиса.
— С какими еще трудностями столкнулись при организации бизнеса?
Мы столкнулись с теми же трудностями, которые ожидают любую компанию, выходящую на не сформировавшийся рынок. Райдшеринг довольно новое явление для Россиян. Нужно было понять, как правильно делать онлайн маркетинг, понять какие рекламные инструменты работают, а какие нет, проводить много образовательных активностей среди журналистов, чтобы они начали понимать разницу между райдшерингом и автостопом.
— Вы однозначно помогаете людям, но как зарабатывать на таком бизнесе?
Зарабатываем довольно просто – берем комиссию со сделки между водителем и пассажиром. Другой вопрос, что сегодня мы коммерциализированы только в 4 странах из 14. В России мы до сих пор бесплатны для пользователей. Это связано с тем, что пока у нас нет цели начать зарабатывать. Есть цель построить эффективную социальную транспортную сеть, которая будет реальным аналогом существующим транспортным операторам. Как только это произойдет, мы задумаемся о начале монетизации в России. Могу сказать, что в 2015 году это вряд ли случится. Хотя, судя по темпам роста нашей аудитории, всякое может быть.
— Почему вы не позволяете таксистам пользоваться вашим сервисом?
По той же причине, почему таксисты не совершают грузовые перевозки. Ведь они могут возить, например, картошку, макароны, муку, почту, что-то еще. Но они этого не делают, потому что это не их специализация. BlaBlaCar – это райдшеринговый сервис. Это значит, что наши водители не профессиональные перевозчики и они не преследуют коммерческой выгоды, а лишь делятся свободными местами. Наши пассажиры знают, что они едут с простыми людьми, которые просто совершают доброе дело и не хотят на этой поездке заработать, а лишь позволяют скинуться на бензин. Это наша философия, наш фокус, наша специализация. Еще это называется экономикой совместного потребления, а такси это совсем из другой оперы.
— Как формируется цена за поездку?
Все цены на сайте имеют три цвета: зеленый, оранжевый и красный. После публикации своего маршрута, мы рекомендуем водителю стоимость для каждого пассажира. Если водитель с нашим предложением согласен или делает стоимость ниже — цена подсвечивается зеленым цветом. Если чуть-чуть завышает — оранжевым. Если завышает более чем на 30% (но не больше 50%) — красным. Расчет простой: если водитель берет с собой трех пассажиров с рекомендованной (зеленой) ценой, то он компенсирует до 100% затрат на топливо. Предложения с красной ценой могут свидетельствовать о крутом авто. Но даже этой суммы недостаточно, чтобы совершать коммерческие перевозки, поэтому для таксистов мы интересны быть не можем.
— Как обеспечиваете безопасность?
Все пользователи нашего сервиса проходят обязательно процедуру идентификации личности через мобильный телефон и электронную почту. Кроме того, если они хотят повысить степень доверия к себе, то могут оставить максимум дополнительной информации — зарегистрироваться через одну из социальных сетей, загрузить свою фотографию, подробно рассказать о себе, своих интересах и т.д. Чем больше человек указывает информации, тем выше шансы, что с ним захотят поехать. Но самое главное, каждый пользователь имеет отзывы от других попутчиков и рейтинг в системе. Чем больше позитивных отзывов и выше рейтинг, тем больше к нему доверия.
Другими словами, фундаментом нашей безопасности является доверие, которое формируется главным образом взаимными отзывами. Похожие механизмы используются многими peer-to-peer сервисами, такими как Airbnb, Couchserfing и т.д. Такой подход опробован уже миллионы раз и успешно зарекомендовал себя.
— Кто ваши конкуренты?
Все райдшеринговые сервисы, которые позволяют совершать междугородние поездки. В Европе сильный конкурент — Carpooling.com. В Индии — Tripda. Но мы на порядок крупнее.
Если говорить про Россию, то здесь тоже есть несколько компаний. Но в последнее время они сильно сдали обороты, поэтому не имеет смысла их упоминать. Если они не найдут крупные инвестиции, то, скорее всего, участь их будет не очень радужной.
— Какие ошибки допускали при старте и где брали первые инвестиции?
Среди наших инвесторов такие крупные фонды как Index Ventures, Accel Partners, ISAI, Lead Edge Capital. За последние несколько лет BlaBlaCar привлек более $110 млн. Это огромные средства, которые мы тратим на совершенствование сервиса и глобальную экспансию. В январе этого года вышли на рынок Индии. В ближайшем будущем выйдем на рынки некоторых стран Восточной Европы, Латинской Америки и т.д.
Что касается ошибок, те неудачные действия, которые мы совершали нельзя назвать «ошибками». Для нас это опыт. А без опыта нельзя сделать ни одно дело успешным. В том числе бизнес. Поэтому, глядя на текущее состояние компании, могу сказать, что ошибок мы скорее не совершали. А неправильные решения стали отличными уроками.
BlaBlaCar Trip, Photo by @bastrem: http://www.eyeem.com/p/36775623
— На чем можно экономить при создании такого бизнеса, а на чем не стоит?
Экономным нужно быть всегда. Могу точно сказать, что действительно важно, так это команда. Вы должны привлекать к работе только лучших из лучших. Это не значит, что они должны быть дорогостоящими сотрудниками. Но они должны быть с нужным опытом, с горящими глазами и разделять ваши взгляды.
— За время существования в России, бывали ли случаи романтичного знакомства и создания семьи среди пользователей вашего сервиса?
Мы всегда подчеркиваем, что BlaBlaCar — не сервис для поиска второй половины, но контролировать симпатию между попутчиками не можем. Знаю несколько случаев, когда поездка заканчивалась свадьбой. Но, повторюсь, мы помогаем людям не романтические отношения строить, а совершать междугородные поездки.
— Какие каналы продвижения используете и какие самые эффективные на ваш взгляд?
Онлайн маркетинг (весь комплекс, от работы с социальными и мобильными сетями, до контекстной рекламы и работы с тематическими партнерами), PR, партнерства с музыкальными фестивалями и т.д. Разве что офлайн рекламы не даем. ТВ и радио пока не осваивали. Все каналы имеют свои достоинства и недостатки, но мы учимся эффективно работать с каждым.
Photo by @BNic0219: http://www.eyeem.com/p/36955354
— Как проходит собеседование и обучение новых сотрудников?
Собеседование проходит в несколько этапов. Как правило, сначала происходит встреча с HR-агентством или нашим HR-менеджером, в зависимости о какой стране говорим. После этого встреча с локальным менеджером. Затем несколько интервью (не больше трех) по скайпу со своим потенциальными коллегами из других офисов, которые задают уже больше практических вопросов. Это необходимо для того, чтобы понять и оценить ваши компетенции. Ну и в зависимости от позиции, фаундеры из Парижа тоже общаются с претендентами для предоставления полного зеленого света. Поскольку мы компания международная, знание английского языка обязательно и собеседования проходят на английском языке.
— Как кризис сказался на вашем бизнесе?
Как я уже упоминал, райдшеринг — это часть глобального экономического тренда под названием «экономика совместного потребления». Его суть заключается в том, что благодаря широкому распространению интернета и мобильных технологий сегодня люди могут объединяться и делиться товарам и услугами между собой глобально, выходя далеко за рамки «друзья и семья». Мир превращается в такую большую виртуальную коммунальную квартиру, где можно взять у «соседа» за символическую плату дрель, арендовать квартиру на другой стороне земного шара или занять деньги на развитие своего проекта. В результате получается, что простые люди могут позволить себе использовать вещи, которые раньше им были недоступны.
Экономика совместного потребления развивается за счет вполне объяснимого желания людей потреблять больше и при этом экономить. Кризис — это то время, когда вопрос экономии становится острее всего. Поэтому, если вернуться к BlaBlaCar, нам кризис играет на руку. Люди стремятся сократить расходы, не меняя привычек. И мы рады, что можем помочь всем этим людям сэкономить и получить от поездки массу позитивных эмоций.
— Что необходимо для успешного старта бизнеса (кроме денег)?
Мозги, команда и упорство.
